1. Onder watter spesiale omstandighede moet jy die oliefilter en brandstoffilter vervang?
Die brandstoffilter word gebruik om onsuiwerhede soos ysteroksied en stof uit die brandstof te verwyder, blokkasie van die brandstofstelsel te voorkom, meganiese slytasie te verminder en stabiele enjinwerking te verseker.
Oor die algemeen is die vervangingsiklus van die enjin se brandstoffilter vir die eerste keer 250 ure se werking, en dan elke 500 ure se werking.Die spesifieke vervangingstyd moet buigsaam beheer word volgens die verskillende brandstofgehaltevlakke.
Wanneer die filterdrukmeter alarm maak of abnormale druk aandui, is dit nodig om die filter vir enige abnormaliteite na te gaan.Indien wel, moet dit vervang word.
Wanneer daar lekkasie of vervorming op die oppervlak van die filterelement is, is dit nodig om te kyk of daar enige abnormaliteite in die filter is.As daar enige is, moet hulle vervang word.
2. Is die filterakkuraatheid van die enjinoliefilter beter?
Vir 'n enjin of toerusting moet 'n gepaste filterelementfiltrasieakkuraatheid 'n balans tussen filtrasiedoeltreffendheid en askapasiteit bereik.Die gebruik van 'n filterelement met buitensporige hoë filtrasie-akkuraatheid kan die dienslewe van die filterelement verkort as gevolg van sy lae askapasiteit, en sodoende die risiko van voortydige blokkasie van die oliefilterelement verhoog.
3. Wat is die verskil in die effek van minderwaardige enjinolie en brandstoffilter op toerusting in vergelyking met suiwer enjinolie en brandstoffilter?
Suiwer enjinolie en brandstoffilterelemente kan toerusting effektief beskerm en sy lewensduur verleng;Swak kwaliteit enjinolie en brandstoffilterelemente kan nie toerusting effektief beskerm, sy lewensduur verleng en selfs sy toestand vererger nie.
4. Watter voordele kan die gebruik van hoëgehalte enjinolie en brandstoffilter vir die masjien inhou?
Die gebruik van hoëgehalte-enjinolie- en brandstoffilters kan die lewensduur van toerusting effektief verleng, onderhoudskoste verminder en gebruikers geld bespaar.
5. Is dit onnodig om filterelemente van hoë gehalte te gebruik aangesien die toerusting die waarborgtydperk verby is en al lank in gebruik is?
Ou toerusting-enjins is meer geneig tot slytasie, wat lei tot silindertrek.Daarom benodig ou toerusting filterelemente van hoë gehalte om geleidelik toenemende slytasie te stabiliseer en enjinverrigting te handhaaf.
Andersins sal jy baie geld aan herstelwerk moet spandeer, of jy sal jou enjin vooraf moet weggooi.Deur suiwer filterelemente te gebruik, kan jy verseker dat die totale bedryfskoste (totale koste van onderhoud, herstel, groot herstelwerk en waardevermindering) wat jy bestee die laagste is, en dit kan ook die dienslewe van die enjin verleng.
6. Solank die filterelement goedkoop is, kan dit perfek op die enjin geïnstalleer word?
Baie huishoudelike vervaardigers van filterelemente kopieer en boots slegs die geometriese afmetings en voorkoms van die oorspronklike onderdele na, en gee nie aandag aan die ingenieurstandaarde waaraan die filterelement moet voldoen nie, of verstaan selfs nie die inhoud van die ingenieurstandaarde nie.
Die ontwerp van die filterelement is om die enjinstelsel te beskerm.As die werkverrigting van die filterelement nie aan die tegniese vereistes kan voldoen nie en sy filtereffek verloor, sal die werkverrigting van die enjin aansienlik verminder word en die dienslewe van die enjin sal verkort word.
Byvoorbeeld, die lewensduur van 'n dieselenjin is direk verwant aan die 110 tot 230 gram stof wat ingeneem word voor enjinskade.Daarom sal ondoeltreffende en minderwaardige filterelemente veroorsaak dat meer magasyne die enjinstelsel binnegaan, wat lei tot vroeë enjinopknapping.
7. Die filterelement wat gebruik is, het geen probleme vir die masjien veroorsaak nie, so is dit onnodig vir gebruikers om meer geld op hoëgehalte filterelemente te spandeer?
Jy kan of mag nie dadelik die impak van ondoeltreffende en minderwaardige filterelemente op die enjin sien nie.Dit lyk of die enjin normaal werk, maar skadelike onsuiwerhede het dalk reeds in die enjinstelsel ingekom en begin korrosie, roes, slytasie en ander skade aan enjinonderdele veroorsaak.
Hierdie skade is implisiet en sal uitbars wanneer dit tot 'n sekere mate ophoop.Alhoewel daar tans geen tekens is nie, beteken dit nie dat die probleem nie bestaan nie.
Sodra 'n probleem ontdek is, kan dit te laat wees, so aandring op die gebruik van hoë kwaliteit en gewaarborgde filterelemente kan maksimum beskerming vir die enjin bied.
Postyd: 18 Mei 2023